Is het waar dat auto's waterstof- en zuurstofgeneratoren gebruiken om brandstof te besparen en het vermogen te vergroten?

Is het waar dat auto's waterstof- en zuurstofgeneratoren gebruiken om brandstof te besparen en het vermogen te vergroten?
Voordat we het hebben over de waterstof- en zuurstofgenerator, moeten we eerst begrijpen wat bruin gas is. Bruin gas (Engelse naam: Browns Gas) werd voor het eerst voorgesteld door professor Yull Brown, een Australische wetenschapper. Het wordt gedefinieerd als "een mengsel van actieve waterstof en zuurstof geproduceerd door elektrolyse met speciale apparatuur in strikte overeenstemming met de molaire equivalentverhouding van waterstof en zuurstof in de moleculaire formule van water (H2O).
Het structurele kenmerk is het mengsel van waterstof en zuurstof. Iedereen weet dat zuurstofverrijkte verbranding de beste manier is om de verbrandingsefficiëntie van verbrandingsmotoren te verbeteren. Het thermisch rendement van dieselmotoren voor bedrijfsvoertuigen van Weichai Power is enige tijd geleden de 50 procent overschreden. De belangrijkste reden waarom de thermische efficiëntie van dieselmotoren over het algemeen hoger is dan die van benzinemotoren, is dat dieselmotoren een met zuurstof verrijkte verbranding hebben, zodat dieselmotoren brandstof kunnen besparen en energie hebben. Bruingas is een mengsel van waterstof en zuurstof. Kan dit gas aan de motor worden toegevoegd voor verbranding? De calorische waarde van waterstof is drie keer die van benzine en de verbrandingssnelheid is vijf keer die van benzine. Zuurstof kan ook de verbranding ondersteunen. Het mengsel van waterstof en zuurstof dat de motorcilinder binnenkomt, is een magisch medicijn. Omdat de verbrandingssnelheid van waterstof snel is, zal de verbrandingssnelheid van de randvlam in de cilinder sterk worden verhoogd. Daarom zal Toyota Honda Mazda het brandstofmondstuk, de positie van de bougie, de vorm van de bovenkant van de zuiger enz. van de motor optimaliseren om de thermische efficiëntie te verbeteren. Wanneer de bougie het mengsel ontsteekt, verspreidt de vlam zich naar buiten met de bougie als middelpunt . Hoe meer de randpositie is, hoe onvollediger de verbranding is. Dit leidt tot het product van benzineverbranding dat de lucht zal vervuilen. Het zijn deze onvolledig verbrande benzine die problemen veroorzaken. Door toevoeging van waterstof zal de vlam zich vijf keer sneller naar buiten verspreiden. Dus deze knalgasgenerator kan eerst het uitlaatgas zuiveren, en door toevoeging van zuurstof zal de benzineverbranding completer worden. Het is zeker mogelijk om het vermogen te verbeteren. Wat de brandstofbesparing betreft, is dat op dit moment niet vanzelfsprekend. Het vermogen van waterstof- en zuurstofgeneratoren aan boord is immers beperkt, doorgaans zo'n 300 W, en ook de gasopbrengst is beperkt. Te veel vermogen verbruikt extra motorvermogen, omdat te veel vermogen ook brandstof verbruikt. Momenteel is de prijs van generatoren op de markt meestal ongeveer 2000 yuan, en het vermogen is in feite ongeveer 300 W. Dit is ook een balans van auto-apparaten.